Visa filter Dölj filter
Kabelkontakt, höger
Kabelkontakt, vänster
Längd (meter)
Fas

Laddkablar för elbil

Här försöker vi reda ut olika begrepp som är bra att hålla reda på när man skaffar en elbil.
Ladduttag, kablar och laddstandarder för elbil:

Kontakter
Typ 1 kontakt - 1-fas med beteckning SAE J1772. Kallas även J plug. Dessa är vanliga på asiatiska fordon och klarar max 32 A.
Typ 2 kontakt - (även kallad Mennekeskontakt) - Denna finns i två olika faser 1-fas som max klarar 70A respektive 3-fas som klarar 63 A. Standard i Europa och sitter på de flesta europeiska fordon.
CCS kontakt - Combined Charging System. Är en vidareutveckling av Typ 2-kontakten. Framtagen för snabbladdning och klarar laddning via (AC) växelström och (DC) likström. Tesla Model 3 använder denna kontakt.
CHAdeMO kontakt - Snabbladdningssystem som tillåter laddning upp till 50kW. En elbil med Typ 1 kontakt kompletteras ofta med en CHAdeMO.
Schuko kontakt - Standard för jordade stickproppar i många länder i Europa. Kontakten är gjord för 230V jordade uttag (hushållsuttag)
Tesla Supercharger - Tesla har utvecklat en egen standard. En modifierad Typ 2-kontakt. Sitter på bland annat Tesla Model 2 och Model X.

Kablar
Typ 2 / Typ 1 - För anslutning mellan laddstation / laddbox (Typ 2) och fordon (Typ 1).
Typ 2 / Typ 2 - För anslutning mellan laddstation / laddbox (Typ 2) och fordon (Typ 2).
EVSE - En kabel med en box som kommunicerar med bilen och berättar hur mycket ström den får använda. Reglerbart är hos våra kablar 10A – 16A

Laddstandards
Mode 1 - Långsam laddning mellan ett vanligt eluttag 1 fas (Schuko) eller 3 fas (CEEE) och bilen. Max 16A
Mode 2 - Långsam laddning mellan ett vanligt jordat eluttag 1 fas (Schuko) eller 3 fas (CEEE) och bilen. Denna standard har även någon form av skydd och styrning av laddström och kan användas om man är behov att ladda vid enstaka tillfällen under en kortare period
(portabel laddning). Max 32A
Mode 3 - Långsam eller snabb laddning med speciell kontakt med tillhörande skydd och styrning av laddfunktion. Har man en laddbox hemma så används denna. Denna ger även högre effekt än ett vanligt eluttag(upp till 22kW istället för 2.3kW)
Mode 4 - Snabbladdning DC (Likström)


För att kunna uppskatta vilken tid det tar att ladda batteriet från att det är tomt kan man dela batterikapaciteten (kWh) med laddeffekten (kW). Detta ger en vägledning men olika faktorer kan göra att det skiljer i tid bland annat:
* Batteriets storlek
* Laddningsstationens hastighet (Ström)
* Laddningskabel
Om bilen inte används under natten eller under arbetsdagen (8h) är det lämpligt att ladda med en lägre strömstyrka. Detta innebär mindre slitage på kablar och utrustning och minskar risken att huvudsäkringen hemma löser ut.
Skickas direkt från leverantör
Juice Booster 2 Basic Set
Skickas direkt från leverantör
Juice Booster 2 Scan Set 1
Skickas direkt från leverantör
Juice Booster 2 Scan Set 2
Skickas direkt från leverantör
JUICE BOOSTER 2, väggfäste med ögla för lås
Skickas direkt från leverantör
JUICE CONNECTOR adapter CEE16, 1-fas (blå)
Skickas direkt från leverantör
JUICE CONNECTOR adapter CEE16, 3-fas (röd)
Skickas direkt från leverantör
JUICE CONNECTOR adapter Type 2

Kan jag ladda i vägguttaget?

Laddningskabel till vägguttag kan ha många olika namn tex portabel laddare, vägguttagsladdare, hemladdare, nödladdare, reseladdare eller schuko-laddare.
Kabeln följer med när man köper en ny elbil. Laddningskabeln kopplas mellan ett vanligt vägguttag (schuko) och elbilens laddningsuttag. Kommunikationen sker via en kontrollbox som innehåller bland annat en jordfelsbrytare.
Enligt standaren heter kabeln ”Mode 2 charger with in-line control box” och är avsedd för temporär laddning.
Elsäkerhetsverket avråder för regelbunden laddning i vanliga vägg- och motorvärmareuttag då en förhöjd brandrisk finns och skall enbart ske i nödfall och under uppsyn.
Laddningen tar längre tid då vägguttagen inte levereras speciellt mycket ström - högst 16 ampere. Rekommendationen är att laddningen via vägguttag sker med max 6 till 10 ampere. Detta gör att laddningen tar väldigt lång tid eftersom laddeffekten då blir 2.3kW. Om man tänker sig ett tomt elbilsbatteri ligger på 23kWh så kommer det att ta ca tio timmar att ladda fullt.
En laddkabel med schuko-kontakt kan man se som en reservdunk, något man använder i nödfall. Undvik förlängningskablar och skarvsladdar.